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節(jié)能冷庫(kù)是如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果的呢？
來源：m.hztianhui.cn 發(fā)布時(shí)間：2021/8/5 16:19:05
一般情況下，制冷系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中，由于溫度條件是不斷變化的，只有依靠冷庫(kù)管理人員的精心操作并準(zhǔn)地調(diào)節(jié)冷庫(kù)制冷設(shè)備的運(yùn)行，才能使制冷系統(tǒng)始終處在理想的工作狀態(tài)，達(dá)到高效節(jié)能的效果。那么就來和福州物流冷庫(kù)的小編一起了解一下相關(guān)內(nèi)容吧！
比如說，低溫庫(kù)凍結(jié)間或速凍裝置進(jìn)貨后壓縮比小于8時(shí)，許多低溫冷庫(kù)一開機(jī)就啟用雙級(jí)壓縮機(jī)，使冷庫(kù)能耗加大，正確的方法是先采用單級(jí)制冷壓縮，當(dāng)蒸發(fā)壓力降下來后，其壓縮比大于8時(shí)再改用雙級(jí)壓縮制冷方式。空調(diào)制冷大市場(chǎng)專家告訴記者，除此以外，還一些措施也能有效地降低能耗。
有關(guān)人員介紹，當(dāng)蒸發(fā)機(jī)器盤管內(nèi)有0.1mm厚的油膜時(shí)，為保持設(shè)定的溫度要求，蒸發(fā)溫度就要下降2.5℃，耗電量增加10%以上;當(dāng)冷凝機(jī)器內(nèi)的水管壁結(jié)垢達(dá)1.5mm時(shí)，冷凝溫度就要比原來的溫度上升2.8℃，耗電量增加9.7%;當(dāng)制冷系統(tǒng)中混有不凝結(jié)氣體，其分壓力值達(dá)到0.196MPa時(shí)，耗電量將增加約18%。由此可見冷庫(kù)制冷系統(tǒng)定期放油、除垢和放空氣的重要性。
比如說，低溫庫(kù)凍結(jié)間或速凍裝置進(jìn)貨后壓縮比小于8時(shí)，許多低溫冷庫(kù)一開機(jī)就啟用雙級(jí)壓縮機(jī)，使冷庫(kù)能耗加大，正確的方法是先采用單級(jí)制冷壓縮，當(dāng)蒸發(fā)壓力降下來后，其壓縮比大于8時(shí)再改用雙級(jí)壓縮制冷方式。空調(diào)制冷大市場(chǎng)專家告訴記者，除此以外，還一些措施也能有效地降低能耗。
一、合理利用庫(kù)房，淡季及時(shí)并庫(kù)冷藏間的耗電量是按冷藏間耗冷量的多少來計(jì)算的，節(jié)能型冷庫(kù)通常包括兩部分：一是貨物冷卻和冷藏時(shí)的耗冷量;二是冷藏間本身(即圍護(hù)結(jié)構(gòu))及操作管理的耗冷量。
節(jié)約用電的關(guān)鍵在于冷藏間的利用率，利用率低的冷藏間耗冷多，耗電也就多。在實(shí)際操作中，由于所配備的電動(dòng)機(jī)功率是按該機(jī)制冷能力選定的，也就是庫(kù)房的耗冷量小于制冷機(jī)的制冷能力。冷庫(kù)在淡季運(yùn)行時(shí)，由于冷藏間存放的貨物較少，運(yùn)轉(zhuǎn)是“大馬拉小車”，浪費(fèi)了電能。因此，在淡季時(shí)可將幾個(gè)冷藏間內(nèi)的貨物按貯藏溫度及時(shí)并庫(kù)，以減少能耗。
二、定期放油、除垢和放空氣有關(guān)人員介紹，當(dāng)蒸發(fā)機(jī)器盤管內(nèi)有0.1mm厚的油膜時(shí)，為保持設(shè)定的溫度要求，蒸發(fā)溫度就要下降2.5℃，耗電量增加10%以上;當(dāng)冷凝機(jī)器內(nèi)的水管壁結(jié)垢達(dá)1.5mm時(shí)，冷凝溫度就要比原來的溫度上升2.8℃，耗電量增加9.7%;當(dāng)制冷系統(tǒng)中混有不凝結(jié)氣體，其分壓力值達(dá)到0.196MPa時(shí)，耗電量將增加約18%。由此可見冷庫(kù)制冷系統(tǒng)定期放油、除垢和放空氣的重要性。
